宝马M3纯电版本在纽博格林北环测试的谍照被公开，搭载四电机的动力输出预计可达986马力

宝马6月发布了M概念车Neue Klasse，现在离量产越来越近了——最新谍照显示这款高性能电动车正在纽博格林进行测试。

车身覆盖着熟悉的黑白伪装，整体沿用了普通i3的设计路线。不过仔细看，M版的前保险杠是专属的，下方有个很明显的进气口，里面是三角形中央支撑结构和横向鳍片。

前唇也很突出，大灯造型就是概念车那个味道。保险杠两侧边缘有厚重的包裹，量产版可能会像概念车那样，在那里装堆叠式的雾灯而不是常见的通风孔。引擎盖上有通风口，车顶是双气泡造型。

侧面轮廓几乎没变，但轮毂是轻量化的，配了高性能刹车系统和青铜色卡钳。车身高度明显降低了，这应该是运动悬挂调校的结果。

车尾有一个相对低调的小尾翼，保险杠是专用的，下面是大尺寸扩散器。扩散器两侧和中央都有气流通道，与保险杠之间还有小开口。保险杠上似乎有四个方形反光条，跟概念车一样。

内饰没拍到清楚的照片，但应该和i3高度相似——也就是全景iDrive系统加17.9寸中控屏。M方向盘、运动座椅和专属细节装饰估计也不会少。

这款M3 EV定位在i3 50 xDrive之上。普通版i3是双电机四驱，463马力、645牛·米，108.7度电池，EPA续航708公里，800伏架构支持400千瓦快充。

M3 EV用的是四电机系统，宝马说这套东西能把驾驶体验和赛道能力提升到新高度。具体数据官方一直没松口，但坊间传闻从691马力到986马力都有。作为参考，奔驰AMG C-Class Electric预计在789马力左右。

最终数字还不确定，但宝马已经暗示过这款车不会叫i3 M。就是直接叫"Electric M3"或者"M3 EV"——他们希望消费者知道这是一台"真正的"M3，而不只是披着电动壳子的替代品。

宝马特意强调不会叫i3 M，而是叫Electric M3——这背后是对品牌价值的保护。"i"前缀在宝马体系里代表电动化出行，但"M"才是性能图腾。他们不希望消费者觉得这是一个"电动的M3"（暗示它原本是燃油车，后来改了），而是"这就是M3，只不过现在是电动的"（暗示这是下一代M3的本来面目）。

普通i3已经做到463马力、708公里续航和400千瓦快充，M3 EV在此基础上还能提升多少，值得期待。不过重量是个隐忧——四电机加100度以上的电池，这台车的整备质量恐怕不会太乐观。但话说回来，现在的燃油M3也已经超过1.8吨了，大家不也照样在买。

2027年量产，距离现在还早。但竞争对手不会等着——AMG C-Class Electric已经在路上了。高端电动运动轿车的战场，再过两年就要真正热闹起来了。

谍照：Baldauf